白车身在电泳过后，就进入了面漆和清漆的流程。
郑铁：“许总，按照您的要求，我们的机器在上完面漆之后，清漆厚度约比同级车子要增加了25%，车漆的质感和防剐蹭也有明显提升。”
面漆的作用是为了上色。
而决定车漆亮度、耐剐蹭性能，主要是看这一层透明的清漆层。
一般的清漆层，厚度大约就在30μm左右。
而许易要求工厂这边把清漆层加厚，厚度达到40μm。
整车下线后，实测整个漆面的厚度数据是104微米，这个数值比很多日系车的原厂漆还要厚了。
这么做的好处，就是星辰mini的新车，无论从哪个角度看，都要比同级会显得更亮一些。
而且遇到实际的剐蹭，也会稍微更耐磨一点。
因为成本问题，这个价位的油漆质量是很难再提升了。
所以许易在这里做了点小优化。
——品质不够，厚度来凑！
用一部分微弱的成本，来换取新车的质感的提升。
因为星辰mini面向的就是年轻的消费群体，现在市面上的微型车还停留在“偷工减料”传统制造思维。
在大方向上面，完全没搞清楚哪儿需要偷工减料，哪儿则需要下料猛攻。
到了最后总装车间，一台崭新的星辰mini装配完动力总成和内饰，迎来下线。
许易稍一检查，则露出了满意的神色。
他们的品控和制造工艺，控制得更好了。
排除buff的额外加成之外。
一部分是工厂的优化进步，一部分则源于规章制度的优化，对于质量和生产流程的控制。
工人享受高薪和福利待遇，制造和质量流程也更严格，制度深入到每个制造细节的控制上，合理奖惩，不然单靠高福利人的自觉性，是不可能做到这一步。
很多车子的技术研发、外观设计都是很好的。
结果呢，一到生产下线就出各种问题，装配工艺控制不好新车异响、质量不达标、出现高频小毛病，甚至是一些电气化故障。
结果就导致前期大投入研发和设计，上市刚交付口碑就拉了。
白白耗费了前期的心血，被消费者在车质网上疯狂投诉谩骂。
在他们星辰不能保证百分百不出这种问题，但会把生产环节的出问题的概率控制到最小。
……
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