他们的时间节点，研发技术积累比当年的理想one可强多了。
在产能没瓶颈的情况下，要是做不到超越性的销量。
那不白研发了?
一切顺利的情况下，这款车将命名为“星辰L7”，后续还会有L8、L9的出现，囊括整个增程市场高端阵营，从30万打穿到50万以上。
单单这个系列的车型，后续很可能吃掉全年三四十万的产能。
无论是电池产能，还是第二个4。0生产基地都得跟上进程了。
除了高端的星辰机甲跑车研发外，下沉市场十万块的纯电车型研发立项，许易心里也有了雏形。
而这一切的快速发展，必然离不开地方的大力支持。
5月15日。
这天下午，许易带人重回星辰造车厂，规划新厂扩产事宜。
同时见到了来视察的领导与庐州产投班子。
许易先后和市长张展云、庐州产投董事长江兴以及一干领导握了握手。
“14。。。。。。。"
握完手，双方目光隐隐炙热。
张展云炙热的是工业立市的目标，若能拉来星辰汽车，那么在20年完成年产五十万台新能源车的预期极有可能提前落实。
而许易炙热的是，不知道庐州的地方准备拿出什么条件。
他心里有预期，无论从庐州物流枢纽的地理位置，还是这边对产业链的完善度，都算得上第二生产基地的优选。
双方都卡着没一下开口。
“星辰把微型电动车能做到海外扬名，真是打破了我们的预期，也打破了很多人对低端制造业的看法。”张展云顿了一下，决定还是从老头乐这边开口。
“有关低速电动车的扩产，市里调整了新的工业用地规划和部门免税支持标准，确保产业更规范的发展。”
他微笑着说道，扫视着工厂内的产线。
迫于中央压力，很多地方都叫停了对于不合规三轮车以及四轮无牌车的相关补贴，就连原来的“地方通行证”，也取消了很多。
当然，像星辰造车厂这种本地零部件配套额破亿的企业，仍能提供相应的税收优惠与供应链补贴等。
毕竟也算本土产业的“民生支柱”之一。
况且星辰现在小力往国里卖，那可是给国家创造里汇。
理应得到优待。
“领导过奖了，你们也是侥幸发现了海里那条渠道，才成功做了出来。”许易难得谦虚了一上。