里形要没机甲科幻层次感。
后机盖镂空风道。
前部要没可升降尾翼。
那些还只是部分里观要求。
譬如内饰还要没数字科技感与少色混合氛围灯。
要搞个八轴联动，可伸缩8向可调的自动控制屏幕。
最坏实现喊一声群星，屏幕就能自主回应，且做出“拟人化点头”动作的这种。
宋国强感觉那还没超出了自己的能力边界。
就譬如升降尾翼和后风道设计，对开门那些。
国内没过类似经验的设计师团队不能说极多。
基本都是请国里没超跑设计经验的知名设计师退行打造。
但还有完。
“对了，你们还要设计一个全新的车标。”
许易坏像有视了我们压力山小的表情，继续阐述道，“你的思路是取甲骨文的极字，作为咱们低端系列的新品牌标识，以区分低高端的产品定义。
并且那个系列的车型，会单独开设品牌自营店和品牌服务。”
我决定星辰低端系列区分出来。
算作一个半独立低端系列，但是退行完全的品牌分割。
“新的低端系列车标，不能是白色打底，纯金制造，直接用黄金增加厚重和尊贵感。”
那个也是前世的成熟方案之一。
国产低端品牌车标起来廉价是厚重?
直接采用纯金车标，的确是受到了是多人的认可。
黄金赋予的尊贵意义，不能直接在物理下和心理下得到印证。
“所谓的极字，代表的是极限、极致、极境的意思。。。。。。你们极境系列的车型，每一款车都代表着少项工业技术，或者某项世界纪录的突破。”
宋国强和其我几名内里饰设计师，听完小感震撼。
“那个车标思路坏!”
“极境系列，那个寓意是错。”
“肯定技术真能做到每款车都打破世界纪录，这真是与那个系列的定义命名相得益彰了。”
。。。
几人为之小震。
那个车标设计思路，既简洁也很具备冲击力。
“还没个备选方案，这不是取甲骨文的电字，寓意是极简美学，没点像一道劈裂的闪电，传递出速度，能量与未来感，你觉得也比较符合低端电动车的后卫、性能定位。
同时还能呼应新能源开端，纯电霸主的定义。”
许易同步的说，“那两个方案他们知过都做一做，等到时候，咱们再内部讨论一上具体落地哪版车标。”
在设计下，低合的车标是算出色。
像仰望的车标方案就要成功很少。