一方面是车身足够小巧，轴距短。
另一方面，在成本差不多的情况下，底盘采用的是冲压件和简易的传动轴连接，而不是两根钢管搭起来的鸡屎焊。
在现在这个年头，一台品牌的三轮车都要卖八千块，一台果子手机卖到六千元，甚至超过一些低价车的首付了。
然而人们对低价四轮车的需求，还远远得不到满足。
像“五菱荣光v”和“东风小康k07”这类车型，都要卖到三万多，加上牌照保险就是整整四万块的消费。
三万以下乘用市场，几乎处于一片混乱。
也就是魂环二手车和无牌老头乐的天下。
拿老头乐来说。
由于不符合法规，工信部备案是0台，不被记录在案。
但许易查阅了地方官方的执法公开数据，去年光河楠商丘查处的无牌老头乐数量，就已经达到5万台。
这还仅仅是一个地方市，反推到全国数据，按照最保守的估计，都有至少每年80万台的存量。
再看供应链信息，供应链头部企业，去年公布的无刷电机采购量是137万台，哪怕扣除约30%用于电动三轮车，剩余也有96万台流向老头乐市场。
年销上百万的空白市场！！
也不能说空白吧。
由于法规和车企运营的盲区，这个市场目前都是一些不入流的企业，妥妥的鱼塘局。
“既然是新的开始，这台车就叫星辰01吧。”
许易可没蠢到真给新车起个“保时捷卡拉米”的名字或者商标。
就算是跳脸输出，也得讲究方法论。
要知道。
外观专利这玩意可以想办法绕过去。
但如果商标和命名也相像的话。
那被告倒的概率可就太大了。
这在之前是有典型案例的。
……
……
庐州城区。
韩铃车行。
炎炎夏日，烈阳照射着车行门头的招牌，空调外机涌出的热浪，烘烤着空气有些扭曲。
气温燥热，人心更浮躁。
赵路通躺在老板椅吹着空调，心里憋着一团火。
看着车流往来的街道，门店却空无一人，心里那种浮躁的火就烧得更旺了。
他经营的这个车行，在东城区这一块算是数一数二的招牌了。
门店什么车都有。
什么品牌电瓶车、三轮车、包括各式各样的摩托车，偶尔还能搞来几台尖货，进口的赛摩挂出来售卖。