第34章“友商是傻x”！
“啧——友商的车子做得也太差了，这生产工艺……”
星辰总部。
新到的几台车子，摆在调试场地。
许易本意是喊来几名高管，一同确认专利细节问题。
但光是看到车身，王景明就忍不住吐槽了。
这种程度的公差，是怎么生产得出来的？
已经不需要用专业角度去分析了。
前车门的接缝处，缝隙居然快能塞进小半根手指，前机盖的棱角左右也不是水平的，再看b柱和往后的位置，哪哪都有问题。
“怎么？这车有什么大问题么？”
许易不禁问。
“大问题也没有，应该是为了赶进度，开模没有做好精度校准，导致车身的各个接缝处公差太大了，这个问题可大可小……”
王景明微微摇头，“轻微一点，可能就是个美观性的问题，细节肯定过不了关，要是严重点，也可能导致密封胶条覆盖不对位，额外的异响，震动导致零件脱位这些问题。”
汽车本身就是由几百上千个零件组装而成，所以公差和缝隙问题，也是一直普遍存在的行业问题。
质量过关的生产厂家，能够比较好的控制这些细节，使得原本高级的整车设计变得更精致，细节更对称。
而生产工艺拉胯又对这方面没有专门质检的厂家，细节处只能用“糟糕”两个字来形容。
只是一般的消费者，很少关注这方面。
如果他们把眼睛凑上去，仔细盯着自己的车看，就会发现其实整车的接缝处，会有一些轻微的不平整，或是不对齐的状况。
“你的意思是，他们线下质量可能会暴雷？”许易内心一动。
王景明开口，“不能保证一定会发生这种事，但我觉得整体概率还是挺大的。”
工业品只有经过完善的质检和下线标准，才能保证品控。
但在友商的车子上，他没有看到所谓的“品控”。
也难怪他们能在这么短的时间内，推出几款高仿车到市场，其实压根就没完整测试和质检！
市场的内卷，互相竞争碾压降价，在消费者看来有时候是好事。
但一个控制不好，那可就是线下品控质量崩塌的开始。
严重一点，还可能引起大批量故障。
这种状况在国内的案例，不说数不胜数，也算是每年都有了。
但对于消费者来说，基本只关注了价格。
…
“许总，按照你刚才说的，我们检查的结果出来了。
根据实车已经可以基本确定，友商的这几款车子，几乎没有做任何规避专利的细节设计，如果被起诉的话，被告倒的概率极大。
特别是这个雷丁汽车，直接冒用人家911的商标命名，已经构成整车侵权证据链了。”