可随之而来又出现一个更“惊悚”的现实，陈向北身为一个纯粹的新人，他居然摸到了调车门槛！
见到伊藤雅治CPU快要干烧了的模样，陈向北笑了笑，主动给出了一个相对合理的解释。
“伊藤，我之前一直在梁叔修车店兼职，他教过我很多调车方面的专业知识。”
陈向北是在修车店兼职没错，可梁驰却一点没教过调车，不过他们两个应该不会去对证，主打的就是一个信息差。
听到陈向北的这番解释，伊藤雅治脸上流露出恍然大悟的神情。
梁驰身为华赛体育半个赛车工程师，半个首席技师，他对调车方面确实很精通。看来陈向北就如同两位华赛技师一样，也是他的徒弟。
“向北君，会调车在方程式赛事中有着很大的优势，保持下去我相信你一定会像佐藤君那样创造奇迹。”
随着了解的增加，伊藤雅治对陈向北愈发认可，这名新人车手除了年龄的劣势外，其他方面可以说没有短板！
说完之后伊藤雅治直接就加入了调车的队伍，映衬了中国的那句“志同道合”的古话，赛车团队往往需要互相欣赏跟认可才会更团结。
没过多久技术总监宫本志雄也走了进来，他看到这副调车场景脸上却流露出复杂的神情。
身为技术总监他参与了CFR2000的研发，很清楚这辆赛车有着诸多设计缺陷，无法通过调教试车来改变。
这也就是为什么，宫本志雄推荐陈向北去跑更高阶的雷诺方程式，因为不值得在失败产物上浪费更多的时间。
但是宫本志雄没有去阻止陈向北等人的“无用功”，某种意义上调车就是车手跟团队的一个磨合过程，不管合同到期之后伊藤雅治或者自己，是否还会成为陈向北的车组成员。
至少到目前为止，众人还是一个team！
时间就这样在互相磨合熟悉的过程中流逝，下午时分陈向北被陆晓曼单独带到了基地健身房，她将行使训练师的职责帮助制定体能训练计划。
包括F1在内的方程式车手，其实几乎每天都会进行大量的日常体能训练，强度绝对不输于很多常见的体育项目。
因为方程式赛车不仅仅是个技术活，它还是个体力活。
什么G值压力就不用多说，单单在力量需求方面，普通人可能想象不到高速行驶状态下，F1车手转动方向盘就需要高达30公斤的力量。
如果还是无法理解的话，家用桶装水18。9公斤，可以平举两桶水上下运动一两个小时，大概就能体验到F1车手开整场比赛的感觉。
并且赛车行驶过程中是抖动的，吃路肩的时候更是如同过减速带那样，会出现整辆车“跳跃”的场面。
F1车手必须保证任何情况，方向盘都能做到纹丝不动，否则两三百公里的时速下，一个不稳立马上墙凉凉。
基本上可以这么说，每个F1车手都有着极其稳定的核心力量，以及一双麒麟臂！
除此之外，方程式车手还需要一双“风神腿”，因为刹车踏板全力踩下的力量，极限能达到惊人的200公斤。
没有足够的腿部力量，你连刹车都踩不死，赛道上就等着各种追尾。
所以职业赛车远远没有看起来那么轻松，更不是平常开车兜风那样轻松惬意。
想要成功踏入方程式赛车最高殿堂F1，天赋仅仅是拜见众神的起点，围场内世界上最强的二十名车手，谁不是万中无一的天才？
别说F1了，哪怕能开到F2，往往一个国家都很难出一个。
你得付出十倍百倍的努力，才有机会获得跟他们拼天赋的资格！
PS:大兄弟们，循环PK到三江了，保持最后几天追读！